Ader Éole , monoplan conçu, construit et testé pour la première fois par le pionnier aéronautique français Clément Ader en 1890. Pour un tableau des avions pionniers, consultez l' histoire du vol.
Ader commença à travailler sur son premier avion propulsé en 1882. Nommé Éole en l'honneur du dieu grec des vents (Aeolus), la machine fut finalement achevée et prête à être testée en 1890. Éole était un monoplan sans queue aux ailes de chauve-souris profondément incurvées. La caractéristique la plus impressionnante de la machine était une machine à vapeur de 20 chevaux qui ne pesait que 51 kg (112 livres) et qui entraînait une hélice de tracteur à quatre pales.
Le contrôle de vol a été obtenu en faisant glisser les ailes vers l'avant et vers l'arrière, en augmentant ou en diminuant la surface de l'aile, en fléchissant la partie extérieure des ailes vers le haut ou vers le bas et en modifiant le carrossage (la différence entre la courbure des surfaces supérieure et inférieure des ailes) . Afin de contrôler la machine, l'opérateur devait manipuler deux pédales, six manivelles et les commandes du moteur. Le système de contrôle était manifestement peu pratique.
Malgré les insuffisances de sa structure et de son système de contrôle, Éole a été la première machine pilotée à réaliser un décollage à plat par ses propres moyens. L'après-midi du 9 octobre 1890, Éole, avec Ader aux commandes, décolla de la surface plane d'un domaine près d'Armainvilliers et vola peut-être 50 mètres (environ 165 pieds) à une altitude inférieure à 25 cm (10 pouces). ).
Écrivant en 1906, Ader a affirmé avoir effectué un deuxième vol avec Éole d'environ 100 mètres (environ 330 pieds) en septembre 1891, lors de la reprise des essais dans un camp militaire près de Sartory. CH Gibbs-Smith, un historien de premier plan de l'aviation pionnière, a souligné qu'il n'y avait aucune preuve contemporaine des essais de 1891 et a remis en question les affirmations d'Ader pour un vol de 100 mètres.
Ader mérite certainement le crédit pour le vol de 50 mètres de 1890, cependant. La preuve suggère, cependant, qu'Éole était incapable d'un vol soutenu ou contrôlé. Cela n'a certainement pas eu d'impact technique significatif sur les expérimentateurs aéronautiques ultérieurs. Voir aussi Ader Avion.
