Flyer Wright de 1905 , troisième avion propulsé conçu, construit et piloté par Wilbur et Orville Wright. Il représentait la dernière étape de leur quête d'un avion pratique capable de rester en altitude pendant de longues périodes sous le contrôle complet du pilote.
Quiz Historique du vol Quiz Quel constructeur aérien a grandi pour défier la société Boeing grâce à ses innovations techniques et à sa flotte d'avions diversifiés? Le dépliant a pris son envol pour la première fois le 23 juin 1905 à Huffman Prairie, un pâturage situé sur la ligne de tramway à environ 13 km à l'est de Dayton, Ohio. Il a été conçu sur le modèle du premier dépliant des Wrights de 1903 et d'un deuxième modèle de 1904, mais il a également incorporé plusieurs améliorations importantes. Premièrement, il était propulsé par le même moteur à quatre cylindres qui avait propulsé le flyer 1904, mais un fonctionnement constant avait lissé les pistons et les parois des cylindres, de sorte qu'à la fin de la saison de vol 1905, le moteur produisait 20 à 22 chevaux (comparé avec 15 à 16 chevaux l’année précédente). Une conception améliorée de l'hélice a encore augmenté l'efficacité du système de propulsion 1905. Afin de corriger une tendance de l'avion à tanguer dangereusement en vol,les Wright ont augmenté la distance entre le bord d'attaque de l'aile et le stabilisateur, une paire de surfaces horizontales situées à l'avant de l'engin. Comme dans le premier flyer de Wright, le pilote était couché sur l'aile inférieure, mais dans la machine de 1905, il avait le contrôle direct du gouvernail vertical à l'arrière de l'engin au moyen d'un levier à main.
Au cours de la saison 1905, les Wrights ont développé un système de lancement de catapulte conçu pour surmonter le problème du décollage dans les vents légers régnant à Huffman Prairie. Un poids de 1 400 à 1 600 livres (635 à 725 kilogrammes) a été tiré au sommet d'un derrick à l'arrière du rail de lancement. Une ligne d'un demi-pouce passait sur des poulies en haut et en bas du derrick, sur toute la longueur du rail, sur une autre poulie, et de nouveau à l'avion, où elle était attachée à une pince à dégagement rapide. Lorsque le poids a été lâché, l'avion a dévalé la piste et s'est envolé. En octobre 1905, les Wright encerclaient Huffman Prairie en vols d'une demi-heure.
En 1908, la machine, équipée d'un nouvel ensemble de commandes et de sièges verticaux, a été pilotée à Kill Devil Hills, près de Kitty Hawk, Caroline du Nord (le site du premier vol des frères Wright). Là, il est devenu le premier avion à transporter un passager (Charles Furnas, l'un des mécaniciens des Wright). L'avion a été partiellement démonté et laissé à Kitty Hawk, où pendant trois ans, il a souffert de vandalisme et d'exposition aux éléments jusqu'à ce que les pièces restantes soient stockées dans un petit musée à Pittsfield, Massachusetts. En 1947, la restauration de la machine a commencé sous la supervision. d'Orville Wright. Depuis 1950, l'avion est exposé dans une salle du parc historique de Carillon, à Dayton.
Spécifications du flyer 1905 Wright| la norme | métrique | |
|---|---|---|
| envergure | 40 pieds 6 pouces | 12,3 m |
| zone de l'aile | 503 pieds carrés | 46,7 mètres carrés |
| longueur | 28 pi | 8,5 m |
| poids (vide) | 710 livres | 322 kilogrammes |
